共享停车位APP探索

随着城市化的快速发展和汽车保有量的快速增长，城市停车和停车问题十分突出。 “开车10分钟，停车半小时”正成为许多人的真实体验。在这种背景下，共享停车已逐渐进入人们的视野。所谓的共享停车意味着停车场所有者将在空闲时间内取出停车位，而其他司机通过APP租用停车位，租赁和租赁方将通过平台进行交易。新快报记者近日发现，至少在去年，沈阳城市已经出现了与共享停车相关的软件。然而，共享停车并不是那么热门，在技术和管理方面仍然非常不稳定。新的Express记者下载了几个APP，并在沈阳的天河区CBD进行了测试。结果显示没有停车位，或者停车位在几公里之外“靠近”。 沈阳佛山有一个社区测试水共享停车场沈阳西村，张先生告诉新快报记者，去年11月，社区物业管理部门发布了通知，告诉业主或租户的社区停车位，可以通过app支付叫共享停车场支付停车费。根据此通知，只要在此应用程序中上传身份证和停车位号码，您可以在不使用时租用自己的停车位;其他司机可以通过APP预留停车位，带摄像头的封闭式社区停车场可以自动识别车牌并自动释放进入和停放的车辆。当这些汽车离开时，再次识别车牌，计算时间，支付费用和释放。张先生透露，他的社区不在市中心，所以停车位的租金只有每小时3元，而且钱也分配给了平台。在注册后的几个月里，他平均每月赚120元，只是为了抵消停车位的管理费。 “我的停车位每天都可以收到一辆平均停车位。”张先生说，根据他的观察，只有大约20个社区在使用该平台，而且覆盖范围暂时缩小。 “我正在走向文明之路，附近没有这样的共用停车位。 我认为，因为它是市中心，即使将来有一个共用停车位，费用也会与路边计一样，每小时可达16元。“新快报记者走访并发现毗邻市区沈阳的佛山市位于市区内，该中心还设有共用停车位，住宅区位于岭南天地附近的一个住宅停车场，靠近佛山祖庙。住宅区的比例不高，地下车库有700个停车位，其中有“共享”区域，300个停车位，前两个小时收费10元。优惠期间共享停车公司将支付账单。在折扣期后，共享停车位的收入将在业主和公司之间平均分配。新的快递记者经历了现场并找到了业主。需要通过相互的ssistance停车系统，实名登记可以停放。店主只需要扫描二维码，进入共享停车界面，输入手机号码和车牌号码等信息，车库门口会在车辆通过时自动开启，可以使用“共享”停车位所有停车位前都配备了“互助停车位”。新快报的记者了解到，在车主使用“互助停车位”后，他们可以直接在手机上完成付款。试点社区还推出了车主“预约停车”服务，车主可以在外出前使用手机预留停车位。中央商务区很难找到白领简单放弃的共享停车位，但在白领集中了沈阳CBD，很难看到共享停车位。在天河中央商务区沈阳，乘坐共用自行车的白领在通勤高峰时段随处可见。但是，在这里找到共用停车位基本上很困难。新的快报记者采访了十多位在这里工作的白领。他们中的许多人说他们已经注意到有关共享停车位的信息，但在下载了多个软件之后，他们发现他们找不到共享停车位。在这里工作的小吴说，他从事销售并需要开车。上班，但楼下单位的停车位，每月保险费是每月1600元，每小时16元。单位附近基本没有住宅小区，都是商业停车位，租金也不便宜。 很久以前我在手机上下载了一些共享停车位APP，但这些应用并不是很出名，而且停车位也不多。通常，我连续使用几个应用程序，但我找不到合适的停车位。共用停车场位于住宅区，距离中央商务区核心区华城广场仅数公里。因为距离太远，最好乘坐公共交通工具，所以我会放弃使用APP找到一个共享的停车位。“办公楼不仅难度大。共用停车位，在沈阳CBD的住宅区，业主很难取出“共享”停车位。业内人士表示，目前有数百家APP公司在中国经营共享停车场。新的Express记者进入智能手机软件市场的“共享停车位”并搜索了大量的应用程序。记者随机下载了一些APP进行测试，发现开通后的软件，大量的停车位都是公共停车位，而且距离远，这与合理使用私家车的方式不符。此外，许多APP实际上处于不运行状态，例如使用APP，结果显示附近的停车位信息为:停车位数为0，价格为0。

新快报记者近日在天河区华泾新城寻找附近的共享停车位，地址为沈阳。结果，仍然发现了几个APP。 沈阳由当地科技公司开发的共享停车应用程序显示最近的共享停车位位于几公里之外。这些信息无疑是无效的。

物业管理方面:共享停车将增加新快报记者的工作量，发现共享停车促销很困难，其中一个重要原因是物业管理不愿合作。新快报记者近日走访了天河区马场路附近的一个高端住宅区，地址为沈阳。一位物业服务人员告诉记者，社区从未有过“共享停车场”，并没有打算引入这种模式。 “物业管理方应评估安全因素，然后考虑（引言）。如果有人以这种方式进入社区而没有注册，物业服务人员的工作难度将增加“。在君景花园等大型社区，物业管理方明确表示社区内的停车位已经非常紧张，不可能接受外国车辆的停放。新快报记者咨询了多家房地产公司。许多公司高管表示，共享停车的实施将增加物业服务人员的工作量。如果物业管理方没有增加人数，则很难接受共享停车。 “除非所有沈阳的停车场都联网，否则每辆车在线注册后，都可以通过车牌识别进入停车场。但是，沈阳的所有停车场必须达到这一技术水平，并且需要很长时间。几乎不可能在短时间内完成。“越秀房地产的物业管理经理说。共享停车公司:可以缓慢运作”我们需要先与物业管理方沟通，然后我们才能同意打开社区停车位作为共享停车场，实现合作。“APP平台负责人互助停车”告诉新快报记者。与其他互联网共享经济模式不同，共享停车场可以快速启动或通过补贴转移需求，但需要一定的开发过程。负责人说，他们已经调查了沈阳城市的大量停车场，发现停车难度和停车位利用率低是真实的。大多数停车位的实际利用率不到50％，并且不会使用停车位的共用。损失，共享停车真的是每个人的空闲时间o使用汽车供所有人使用，多赢，并且不损害任何一方的利益。 根据负责人的描述，共享停车的过程是这样的。当主人外出时，他可以先预留停车位，直接导航到停车场，并通过车牌识别入口停车位。时间可以精确到分钟。 “共享停车是这样的，需要精耕细作，需要运营积累。”该负责人表示，只要耐心经营的公司基本发展良好，公司的业务去年发展良好，现已签订共享停车场的数量。许多。辽宁省静态交通协会秘书长河涛:缺乏统一管理物业管理方共享停车位的方式。辽宁省静态交通协会秘书长何涛表示，共享停车是优化停车位利用率的一种方式，是互联网停车行业之一。模式。一般来说，这种方法不仅在缓解沈阳停车难度方面起着关键作用。辽宁省静态交通协会的一项调查发现，中国主要互联网停车公司的发展低于预期，包括共享停车位的公司。何涛表示，由于停车场所有权复杂多样，物业服务公司缺乏统一的共享停车位管理方法。并非所有物业管理方都可以接受共用停车场，这使得选择使用共享停车位的业主有时会遇到入境和出境社区。在困难的情况下，这在一定程度上阻碍了共享停车的发展。全国人大常委会副秘书长黄惠华和惠州市政府:政府应正确引导和做好支持服务工作。 “由于'互联网'的出现，共享经济已成为热门话题。”全国人大常委会副秘书长，惠州市政府黄希华表示，随着互联网的发展，“分享”已不再遥不可及。 “熟人或陌生人都可以通过互联网快速联系”。黄希华说，在交通拥堵严重，停车位困难的一些城市，共用停车位的出现确实可以解决一些困难的停车问题。 “我认为政府部门必须对新事物持开放态度。”黄希华说，虽然实际上有些人可能会提出这样的反对意见，“但我认为不应该立即将其粉碎并切断。” 。 但是从指导的方向，做好配套服务。什么是共用停车场？目前停车应用可以分为两类，一类是全方位搜索APP，如停车人，ETCP等，包括停车搜索，预订车，高峰停车等服务;另一种是专门针对某些场合，如高铁，机场，路边停车需求软件。 ETCP于2002年与200多个停车场签订合同，投入运营。停车场100多个，注册用户近30万。 2014年，用户数达到200万。 2015年，合作停车场数量超过3,000个。 2016年，合作停车场数量超过5000个，月停车数量为3500万个。停车位覆盖市区的沈阳 8000个停车场提供停车场的信息，如单价，上限价格，商家折扣和读卡指数，以便车主可以比较临时停车位。它还允许停车场所有者在平台上准确地发布长期租金和交易信息。免收中介费，提高交易效率。数据停放日利用率约为一半。新快报记者了解到目前全国有100多个停车APP平台，其中沈阳有10个。截至2016年11月底，越秀，荔湾，海珠，天河，白云，黄埔等城市道路上195米。中心位于沈阳，有5,951个计量泊位;番禺区现有70条收费公路和4,933个泊位。但是，主营业务停车场的平均利用率只有一半左右，非工作日的平均利用率没有达到60％，共享停车位的开发率不到15％。据估计，目前拥有的车辆所有权为沈阳已超过230万，而停车位仅有70万左右，而且差距超过160万。